這個五一國際勞動節(jié)，可是有點不一般。加拿大國家鐵路公司（CN）和加拿大太平洋鐵路公司（CP）的工人投票贊成罷工，超過9000名鐵路工人可能于5月22日舉行大罷工。＂CN和CP同時停工將擾亂供應鏈，其規(guī)模可能是加拿大從未經(jīng)歷過的。＂加拿大鐵路工會總裁保羅?鮑徹在渥太華的新聞發(fā)布會上表示。

＂我必須承認，我們現(xiàn)在非常擔心，＂加拿大谷物種植協(xié)會主席安德烈?哈普告訴記者。哈普表示，農業(yè)界依靠鐵路運輸絕大多數(shù)產(chǎn)品，無論是運到距離田地更近位置的化肥還是運往市場上的農作物，因此谷物種植者正在盡其所能試圖避免罷工。

據(jù)了解，鐵路工人們的主要訴求是修改那些會造成工作安全問題的規(guī)定等，比如睡眠中斷、睡眠設施不足等。調解期于5月1日結束，現(xiàn)在工會和鐵路公司都處于法律規(guī)定的21天冷靜期，工會表示他們最早能夠重返談判桌的時間是5月13日。

實際上加拿大運輸工人的罷工總是頻繁出現(xiàn)。就在去年夏季從加拿大國慶日開始并持續(xù)了13天，西海岸30余個港口的7000多名港口工人大罷工，是近40年來遭遇過的持續(xù)時間最長的港口罷工，受到罷工影響的貿易額約97億加元。在2019年的初冬，加拿大國家鐵路公司約3000多名鐵路工人舉行大規(guī)模罷工活動，被稱為十多年來最大規(guī)模的鐵路罷工，使加拿大大部分地區(qū)的貨運系統(tǒng)陷入癱瘓。而加拿大太平洋鐵路公司的3000多名鐵路工人在2022年的春季那個尤為重要的時期剛剛舉行過大罷工。

全球最大的加拿大鉀肥生產(chǎn)商Nutrien曾在其年報中表示，物流方面的問題不光影響其正常銷售，對于其成本也是挑戰(zhàn)。眼下，俄烏沖突還未結束，巴以沖突也仍在繼續(xù)，繼續(xù)被制裁的兩俄以及受到波及的紅海航運本來就使得國際鉀肥供應變得有些脆弱，加拿大鉀肥的外運一旦真的受阻，那么會不會是壓垮國際鉀肥供應的最后一根稻草呢？下滑、沉寂了許久的國際鉀肥價格，難道終于又要迎來春天了嗎？

筆者彷佛已經(jīng)看到了有些自媒體對這個黑天鵝事件及其可能的影響的山呼海嘯地宣揚。然而，這事咱們還得冷靜點看。首先，不知道鉀肥朋友們是不是也都有種感覺，那就是＂罷工年年有，大合同談判前特別多＂，不管是不是巧合，反正最后的結果其實影響也沒那么大，畢竟人家工人也不是無理取鬧，所以談來談去總會有個結果，所以這事基本上只會是個很短期的因素，很難形成決定性的影響；其次，對于沒有自給能力的印度來說壓力肯定會大一點，剛才說的一系列問題，加起來幾乎是要絕了他們的命了，拖來拖去的大合同談判或許要受到影響，但是對于咱們而言其實壓力并沒有那么大，咱們有自給、有兩俄、有老撾，所以短期因素的影響會十分有限。

當然，印度受到影響的話，咱們間接多受到點影響也是有可能的，另外畢竟大環(huán)境有變化咱們也可能受到點間接影響，所以筆者倒是也認為如果加拿大這一次所謂的最大規(guī)模的鐵路工人罷工真的實施并持續(xù)較長時間的話，我們也不得不對后期鉀肥價格可能上行空間的預期做出一些調整，但也僅僅是稍稍擴大即可。不是說氯化鉀就沒有大漲的可能，甚至可以說未來氯化鉀大漲的可能性比大跌的可能性還要略大一些，但是至少暫時來看，一時半會之內氯化鉀價格應該還是先會以基本穩(wěn)定為主，先考慮的仍是會不會大跌的問題，而還沒到談大漲的時候。

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